Avec la Moto CF, vous obtenez beaucoup d'extras qui ne coûtent pas plus. Le treuil et les jantes en alliage haut de la liste.
En performance, la V-twin est solide. Il fait un excellent couple à bas de la fourchette, puis accélère de façon très linéaire tout le chemin jusqu'à une vitesse folle dessus. Il est d'accélérer si fort que nous ne doutons pas qu'il pourrait faire sauter passé la barre des 85-mph.
En plus, toutes les manipulations, le Moto FC se sent exactement comme il se doit: big. C'est un vaisseau massif qui vous fait vous sentir plus comme un capitaine d'un cycliste. Par conséquent, vous devez choisir le type de terrain sur lequel vous attaquer avec, extrêmes côté des collines et des dunes de gros sont une bonne idée sur ce quad, Cela dit, le CF Moto fait extrêmement bien dans toutes les situations. Il ya deux domaines où il excelle vraiment. Tout d'abord, dans de larges virages à plat, c'est l'un des VTT les plus pardonnant que nous avons testés. Il ya si longtemps que tout se passe très prévisible. L'extrémité arrière glisse facilement grâce à un peu de gaz, et quand vous coupez le gaz, il recule en ligne sans aucun accaparement des secousses brusques ou. Si le terrain a une certaine choppiness la lumière, la masse des FC contribue effectivement à maintenir le calme et stable châssis et la suspension est très bonne.
Un autre domaine où les FC était étonnamment capable est l'escalade. Nous avons découvert que le grand deux places effectivement eu un avantage dans les étapes de roches et de collines escarpées. Il ya si longtemps que l'extrémité avant reste bien planté où les quads utilitaires obtenir d'autres très léger à l'avant et même essayer de boucle sur. Mais, les FC à court de garde au sol pour la même raison pure longueur.
La principale raison pour laquelle la plupart des coureurs magasiner pour les deux quads en place, c'est parce qu'ils veulent partager leur aventure avec quelqu'un. L'expérience de deux-up est très amusant sur le X8. L'habitacle est très sûr avec poignées bien placées et un siège très moelleux. Il est beaucoup plus épais et plus doux que sur le siège avant. Le rembourrage supplémentaire contribue à permettre au passager de voir la piste avant, ce qui rend l'expérience plus agréable.
Avec un passager Bref, le dossier est parfaitement placé, il s'étend jusqu'aux omoplates pour quelqu'un mesurant environ 5 pieds 3 pouces ou plus.
Vous devez choisir votre terrain avec le passager à l'esprit. Tout le monde a un seuil différent ici. Certains passagers ont la foi sans limites et la confiance dans leur pilote, d'autres sont prêts à renflouer au premier signe de difficulté. De toute façon, vous devriez éviter certaines conditions.
Virages avec deux personnes est étonnamment facile. Le 800 perd une partie de cette facilité, tenue de route prévisible, mais il est toujours très docile et franchement et beaucoup mieux
Pour faire une sommation de la X8 est simple. Le moteur du X8 est un pirate, les gains de performance sur n'importe quelle machine monocylindre sont immédiatement évidents. Le X8 ne fait pas semblant, il s'agit de haute performance, un acte de grande classe. Le niveau de confiance et de raffinement rassurant de la suspension est impressionnante.
D'autre part, la valeur est ce que cette société offre traditionnellement, le prix est d'environ 20 pour cent inférieur à celui d'autres entreprises dans la même catégorie.
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